Crudo supera US$100 por política tanker for tanker
EE.UU. destruyó 10 buques iraníes en represalia; el Brent escala y tensiona el comercio marítimo.
Estados Unidos aplica desde este mes una política denominada tanker for tanker: bombardear buques petroleros iraníes como represalia por cada ataque a embarcaciones estadounidenses. El resultado acumulado es de 10 barcos destruidos y un barril de crudo por encima de los US$ 100, según confirmó una fuente del Pentágono al medio Axios.
El almirante Brad Cooper, jefe del Comando Central (Centcom), explicitó la doctrina el sábado: si Irán ataca dos buques estadounidenses, EE.UU. destruirá tres iraníes. Los ataques del martes 1 de septiembre alcanzaron a los petroleros Kaviz, Charminar, Horizon 1 y Riesco en el Golfo de Omán, y al Derya cerca de la isla de Kharg, principal terminal petrolera iraní. Días antes habían sido bombardeados el Downy, el Stark I y el Kylo. Centcom justificó las operaciones argumentando que la Guardia Revolucionaria disparó misiles balísticos contra un portaaviones y un destructor.
El secretario de Estado, Marco Rubio, ratificó la línea: cada intento iraní de atacar a la Armada estadounidense implica la pérdida de petroleros. La escalada ocurre en el marco de la disputa por el control del Estrecho de Ormuz, por donde transita cerca de un quinto del crudo global.
El impacto excede el plano militar. El Consultative Shipping Group (CSG), bloque informal de 18 países con intereses marítimos —principales economías europeas, Canadá, Japón, Corea del Sur y Singapur—, emitió el martes un comunicado conjunto, el primero en más de 60 años de existencia. Advirtió que el transporte marítimo es infraestructura crítica y que la libertad de navegación es requisito para la seguridad energética y alimentaria global.
El CSG señaló que las interrupciones no son crisis puntuales sino un cambio estructural. Las sanciones a Rusia e Irán impulsaron una flota fantasma de más de 1.500 petroleros, casi un quinto del total mundial, que opera sin seguro y al margen de las sanciones, según Tankerstruckers.com.
Para el sector argentino, un Brent sostenido sobre US$ 100 mejora el margen del crudo de Vaca Muerta y de los proyectos de exportación, pero encarece el costo del flete marítimo y de los seguros para embarques hacia mercados externos. El diferencial entre el crudo local y el Brent define la competitividad de las colocaciones argentinas en la costa atlántica.
fuente: EconoJournal
Un Brent sobre US$100 mejora el margen del crudo de Vaca Muerta pero encarece fletes y seguros para las exportaciones argentinas.
Definir si el CSG pasa de comunicado a acción coordinada y si la flota fantasma crece por encima de 1.500 buques.