Peduzzi prepara logística para duplicar arena en Vaca Muerta
La compañía integra tecnología HYDRA y alianza con RSV para escalar sin perder trazabilidad.
En Vaca Muerta, cada dato de producción depende de una operación logística que rara vez se destaca: camiones disponibles, choferes habilitados, documentación al día. Cuando algo falla, no hay pozo que se complete. "La logística no acompaña la operación de Vaca Muerta: la sostiene", resume Juan Cruz López, presidente de Transporte Peduzzi, compañía que junto a Brava Ingeniería conforma un grupo con más de 900 colaboradores y 1.200.000 kilómetros recorridos por mes.
El eje de esa confiabilidad es HYDRA, plataforma tecnológica desarrollada internamente que integra ocho áreas de operación en más de 120 pantallas, con 13 procesos automáticos diarios y 7 sistemas conectados: GPS, Tango, biometría, cámaras a bordo y portales de operadoras. La sala de control monitorea la flota en vivo, con alertas ante excesos de velocidad o unidades detenidas. El mantenimiento preventivo se calcula sobre kilómetros reales reportados por GPS, no por carga manual, lo que permite anticipar la VTV.
A esa base se sumó una alianza con RSV bajo el concepto de inteligencia operativa, para convertir información en acciones automáticas. "Menos pantallas, más automatización con criterio humano sobre lo crítico", sintetiza López.
El desafío que viene: la demanda de arena para fractura proyecta pasar de 4 a 8 millones de toneladas anuales, presión directa sobre unidades, choferes y coordinación entre operadoras. Para Peduzzi, la pregunta es cómo escalar sin resignar trazabilidad ni seguridad. Brava Ingeniería, enfocada en operación, mantenimiento y movimiento de suelos, busca correr aguas arriba en la cadena de valor, integrando el servicio completo alrededor del cliente.
El grupo también avanza en sostenibilidad: medición de huella de carbono, incorporación de unidades a GNC a fines de 2025 y proyectos de energía solar. Detrás de cada mensaje hay un tablero: 200.000 horas hombre gestionadas mensualmente, 900 colaboradores y un sistema que rankea la conducta de manejo con datos reales de GPS. La matriz documental con semáforo de vencimientos anticipa problemas antes de que se conviertan en unidades paradas.
"Hoy movemos 1.200.000 kilómetros y gestionamos 200.000 horas hombre por mes con 900 personas. La escala ya la tenemos: lo que construimos es que funcione con la misma confiabilidad el día que se duplique", aseveró López. En una cuenca que se mide en pozos y toneladas, Peduzzi y Brava proponen mirar la infraestructura logística que debe estar lista antes de que la demanda llegue.
fuente: EconoJournal
La logística es el cuello de botella crítico para sostener el crecimiento de Vaca Muerta, y la preparación de Peduzzi anticipa cómo el sector se adaptará a la duplicación de la demanda de arena.
La incorporación de unidades a GNC prevista para fines de 2025 y la consolidación de la alianza con RSV definirán la capacidad de escala del grupo.