Salta exige que obras ferroviarias no sean optativas
El secretario de Minería provincial cuestionó la licitación del Belgrano Cargas y anticipó gestiones para incluir los ramales C14 y C15.
El secretario de Minería y Energía de Salta, Gustavo Carrizo, cuestionó que las obras de infraestructura sobre los ramales estratégicos del ferrocarril Belgrano Cargas hayan sido incluidas como optativas en el proceso de concesión lanzado por el Gobierno nacional. “Hace poco que lanzaron la licitación, pero a las obras que necesitamos el Gobierno nacional las dejó como obras optativas”, sostuvo durante la nueva edición de Argentina Mining Norte, que se desarrolla en Salta.
El funcionario advirtió que la provincia no será “espectadora” y que trabajará para que las trazas C14 y C15, claves para la producción minera y la salida a los puertos del Pacífico, sean consideradas obligaciones del concesionario. “Nosotros generamos volumen. La obra no tiene por qué ser optativa. Necesitamos ser competitivos y necesitamos el ferrocarril”, afirmó.
La discusión se da en el marco de la concesión por 50 años de las líneas de cargas impulsada por el Ejecutivo nacional. Para Salta, el ramal C14 conecta con el paso de Socompa, hacia Chile, y es considerado estratégico para el desarrollo del litio y el cobre, sectores en expansión en la provincia.
En paralelo, Carrizo destacó el avance de la Ruta Nacional 51, cuyo tercer tramo comenzó a construirse esta semana, y señaló que quedan dos etapas para completar el corredor bioceánico. También mencionó que unos 600 proveedores participan en la cadena minera provincial, un número que evidencia el crecimiento del entramado local.
El funcionario defendió la aceleración de los permisos mineros sin flexibilizar controles: “En mi escritorio un expediente no puede pasar más de cuatro semanas para que salga a la calle”. Y remarcó que las empresas deben presentar información clara sobre agua, comunidades y cierre de mina para agilizar las aprobaciones.
fuente: EconoJournal
La posición de Salta puede condicionar el avance de la concesión del Belgrano Cargas y definir la competitividad logística de los proyectos mineros del NOA.
La provincia buscará intervenir en el pliego de licitación para que las obras de los ramales C14 y C15 sean obligatorias.